17

رشد ۳ برابری فروش رنو به ایران

تسنیم: فروش رنو فرانسه به ایران در پنجمین ماه سال جاری میلادی (برابر با اردیبهشت ۹۵) با رشد حدود ۳ برابری نسبت به مدت مشابه سال قبل به ۷ هزار و ۳۸۴ دستگاه رسید. شرکت خودروسازی رنو فرانسه اعلام کرد در پنجمین ماه سال جاری میلادی ۷۳۸۴ دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرده است. فروش رنو فرانسه به ایران در مه‌۲۰۱۶ برابر با اردیبهشت ۹۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۱۹۵ درصدی داشته است. فروش رنو به ایران در مه ۲۰۱۵ تنها ۲۵۰۰ دستگاه اعلام شده بود. فروش رنو به ایران در مه‌امسال نسبت به ماه قبل از آن نیز تقریبا دوبرابر شده است. در آوریل امسال ۳۵۵۰ دستگاه از محصولات رنو به ایران فروخته شده بود. براساس این گزارش در ۵ ماهه نخست سال جاری میلادی که توافق هسته ای به اجرا گذاشته شده در مجموع ۲۵ هزار و ۴۷۴ دستگاه از محصولات رنو در ایران مونتاژ شده است.

این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۳۵۲ درصدی داشته است. در ۵ ماهه نخست سال ۲۰۱۵ بالغ بر ۵ هزار و ۶۳۰ دستگاه از محصولات رنو در ایران تولید شده بود. پیش از سال ۲۰۱۳ که تحریم‌ها علیه ایران وضع نشده بود این شرکت ماهانه به‌طور متوسط ۱۰ هزار دستگاه از محصولات خود را به بازار ایران عرضه می‌کرد که از سال ۲۰۱۳ و در پی وضع تحریم‌ها این رقم به حدود ۳ هزار دستگاه در ماه کاهش یافت. فروش این شرکت فرانسوی به ایران از اواسط سال ۲۰۱۵ صعودی شده است. خودروی لوگان پرفروش‌ترین محصول این شرکت در ایران است که با نام ال۹۰ و به‌صورت سی‌کی‌دی در این کشور مونتاژ می‌شود. براساس این گزارش در مجموع ۱۲ماهه سال میلادی گذشته ۵۱ هزار و ۵۰۰ دستگاه از محصولات رنو به ایران صادر شده است که این رقم نسبت به سال قبل از آن رشد ۵۶ درصدی داشته است.

17

صبرچهارساله بریتانیایی‌ها برای ورود به بازار ایران

کامرا ن طالبی فرد- دنیای خودرو: هر روز به اخبار درباره دو برند جگوار و لندروور اضافه می‌شود. این دو برند دوقلوی بریتانیایی برای رسیدن به بازار ایران  بیش از ۴ سال صبر کرده‌اند. حدود سه سال پیش بود که شو روم مرکزی جگوار در چهارراه پارک وی در حال افتتاح شدن بود که  ناگهان شدت گرفتن تحریم ها باعث کند شدن روند ورود آن به کشور شد. در ادامه ممنوعیت واردات خودروهای ۲۵۰۰ سی‌سی  به بالا عملا واردات جگوار به ایران را منتفی کرد. حال بعد از رفع تحریم ها زمینه ورود این برند به ایران مهیا شده است.  همچنین جگوار که ۴ سال پیش کم حجم‌ترین موتورهایش ۳۰۰۰ سی‌سی بود ، امروز روی تمام مدل‌های سدانش از موتور  ۲۰۰۰ سی‌سی توربو استفاده می‌کند. بدین نحو همه چیز برای ورود هر سه مدل سدان این برند یعنی
«ایکس ایی»، «ایکس اف»، «ایکس جِی»فراهم است. برند دوقلوی جگوار  و محبوب ترین برند شاسی بلند  دنیا ، لندروور-  رنجروور نیز وضعیت مشابه‌ای دارد و امروز زمینه ورود  ایووک  و  دیسکاوری اسپرت مهیاست. موفقیت لندروور – رنجروور در ایران قابل پیش‌بینی است، اما در مورد جگوار باید با  احتیاط بیشتری صحبت کرد. هر چند این برند به آسانی می تواند سهم بازار مناسبی را از بی ام دبلیو و مرسدس بنز بگیرد، اما تبدیل  شدن به لیدر بازار لوکس‌ها چندان آسان به نظر نمی‌رسد. در مقابل رنجروور پتانسیل دارد در کوتاه مدت لکسوس و بی‌ام‌دبلیو را کنار بزند و به شماره یک بازار شاسی بلندهای لوکس تبدیل شود. هر چند ایووک فقط می‌تواند دل خریداران لکسوس ان‌ایکس و بی ام دبلیو ایکس ۳ را برباید و جای  رنجروور اسپرت خالی خواهد بود.

17

دستور توقف شماره‌گذاری ۱۵ خودرو

سایت خبری محیط زیست: معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از توقف شماره‌گذاری ۱۵ مدل از خودروهای تولیدی کشور به‌دلیل عدم‌رعایت استانداردهای زیست‌محیطی خبر داد. سعید متصدی افزود: براساس مصوبه اسفندماه سال ۹۰ هیات دولت با عنوان «برنامه کاهش آلودگی هوا در ۸ کلانشهر بزرگ کشور» شرکت‌های تولیدکننده خودروهای پایه گازسوز و دوگانه‌سوز مکلف بودند از ابتدای سال ۹۵ استاندارد آلایندگی یورو ۴ را در تولید محصولات خود رعایت کنند. وی با اشاره به اینکه در این خصوص چند بار به شرکت‌های تولیدکننده هشدارهای لازم داده شده بود، افزود: براساس آزمون‌های به عمل آمده ۱۵ مدل از خودروهای پایه گازسوز و دوگانه‌سوز تولیدی در کشور از شرکت‌های ایران‌خودرو، بهمن موتور، پارس خودرو، سایپا و زامیاد نتوانستند این استاندارد را رعایت کنند و بر این اساس سازمان حفاظت محیط زیست دستور توقف شماره‌گذاری این خودروها را به پلیس راهور ناجا صادر کرد. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست درخصوص خودروهایی که شماره‌گذاری آنها متوقف شده است به سایت خبری محیط زیست ایران گفت: از شرکت ایران خودرو سمند CNG (با موتور XU7)، سمند سورن CNG (با موتور XU7)، پژو ۲۰۶ اس دی CNG (با موتور XU5)، پژو ۴۰۵ CNG (با موتور XU7)، پژو پارس CNG (با موتور XU7)، تندر ۹۰ CNG و وانت پیکان CNG (با موتور OHV)، از شرکت بهمن موتور وانت مزدا تک کابین CNG و وانت مزدا دو کابین CNG بخشی از این خودروها بوده‌اند. وی افزود: همچنین از گروه پارس خودرو نیسان پیکاپ دوکابین CNG و تندر ۹۰ CNG، از گروه سایپا، سایپا ۱۳۲ CNG و سایپا ۱۳۱ CNG و از گروه زامیاد وانت نیسان (Z24(CNG سایر خودروهایی بودند که شماره‌گذاری آنها متوقف شده است.

17

رشد ۳۰درصدی واردات خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی‌سی

به گزارش  پایگاه خبری«دنیای خودرو» به نقل از تسنیم، واردات خودروهای ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی در ۲ ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۳۰ درصد افزایش‌ یافته است.

بر اساس آخرین آمار گمرک ایران در این مدت ۲ هزار و ۳۸۹ خودرو با حجم سیلندر ۲ هزار تا ۲ هزار و ۵۰۰ سی‌سی به ارزش ۷۰ میلیون ۱۲۶ هزار دلار به کشور آمده است که در مقایسه با سال قبل ۲۸ درصد ازلحاظ ارزشی و ۲۸ درصد ازلحاظ وزنی افزایش‌یافته است.

بنابراین گزارش در این مدت همچنین  ۲ هزار و ۴۰۷ دستگاه وسیله نقلیه موتوری به‌غیر از آمبولانس و هیبریدی به ارزش ۶۵ میلیون و ۷۵۰ هزار دلار به کشور آمده است که در این بخش نیز رشد ۳۲ درصدی در مقایسه با سال قبل از لحاظ ارزشی شاهد هستیم.

درمجموع در این مدت ۴ هزار و ۷۹۶ خودرو خارجی به ارزش ۱۳۵ میلیون دلار ۸۷۷ هزار دلار خودرو به کشور آمده که رشد حدودی ۳۰ درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال قبل دارد.میانگین قیمت خودروهای وارداتی حدود ۹۹ میلیون تومان است.

17

حقیقت تلخ مصوبه واردات کامیون های دست دوم

به گزارش خبر خودرو ، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور با اشاره به تاخیر صورت گرفته در اجرای طرح نوسازی کامیون های فرسوده در کشور گفت : بر اساس تفاهم نامه ای که بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در سال گذشته به امضاء رسید مقرر گردید تا ۶۵ هزار دستگاه کامیون و کشنده فرسوده نوسازی شود که تا این لحظه این طرح عملیاتی نشده است.

محمد خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به ارائه طرحی جهت نوسازی کامیون های فرسوده ظرف حداقل دو سال خاطر نشان کرد : یقینا موثرترین راهکار جهت اسقاط خودروهای حمل و نقل جاده ای اعطای مجوز برای واردات خودرو به صاحبان خودروهای فرسوده است قطعا با این راهکار روند اسقاط کامیون های فرسوده در وضعیت بهتری صورت خواهد گرفت.

وی همچنین به آمار خودروهای فرسوده فعال در ناوگان حمل و نقل بار در کشور اشاره کرد و گفت : در شرایطی که بر اساس آخرین آمارها حدود ۱۹۰ هزار دستگاه کامیون بالای ۲۵ سال و ۴۰ هزار دستگاه کامیون بالای ۴۰ سال در ناوگان حمل و نقل بار کشور فعالیت دارند باید نسبت به نوسازی کامیون های حداقل با عمر بالای ۴۰ سال تصمیمات جدی تر و عملی تری اتخاذ شود.

وی در ادامه به موضوع واردات کامیون های دست دوم به کشور پرداخت و اظهار داشت : بر اساس شروطی که برای واردت کامیون های دست دوم اتخاذ شده به ازای ورود هر کامیون دست دوم باید کامیون فرسوده ای از رده خارج شود در حالی که هم اکنون نزدیک به ۶۰ هزار دستگاه کامیون اضافه بر ناوگان حمل و نقل بار در کشور تردد می کنند.

وی گفت : هر چند مصوبه ای که در روزهای آخر مجلس نهم به تایید نماینگان رسید باید ابلاغ شود تا بررسی شود که به چه نحو اجرایی خواهد شد.

وی افزود : البته موضوع مهم در تصویب و ابلاغ این نوع مصوبات اجرای آنهاست این در حالی است که هر قانونی که ابلاغ می شود معمولا راههای سوء استفاده از آن نیز وجود دارد .

به گفته وی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای باید در این زمینه تشکیل جلسه دهد تا نحوه جلوگیری از سوء استفاده از قانون توسط شرکتهای حمل و نقل گرفته شود.

رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور با اشاره به نحوه سوء استفاده شرکتهای حمل و نقل گفت : شرکتهای حمل و نقل از تعرفه دولت استفاده نموده و خودروهای ۳ سال کار کرد را خریداری می کنند و به صورت سوری و بدون قرار دادی به راننده واگذار می کنند در حالی که اقساط آنها توسط راننده پرداخت می شود اما کامیون به نام شرکت است .

خان بلوکی افزود : متاسفانه در این قراردادها عملا قول نامه ای و سندی وجود ندارد چرا که تا حداقل ۶ سال امکان انتقال سند وجود ندارد بنابراین این جریان سود باد آورده ای را نصیب شرکتهای حمل و نقل می کند.

وی اظهار داشت : هم اکنون اغلب کامیون های دست دومی که به کشور وارد مشوند حدود ۲۵۰ تا ۲۶۰ میلیون تومان توسط شرکت ها خریداری و حدود ۴۰۰ تا ۴۵۰ میلیون به راننده فروخته می شود این در حالی است که از راننده تسهیلات با سود لیزینگ دریافت می شود که با این شرایط باید طی ۱۵ سال حدود ۷۰۰ هزار تومان پرداخت کند.

وی در ادامه به مصوبه مجلس و اعطای مجوز به دولت به منظور ارائه تسهیلات و تخفیفات گمرکی پرداخت و گفت : تا به امروز این تسهیلات توسط دولت اختصاص نیافته و صرفا سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در بخش بهره های بانکی ۶ درصد از این بهره را تقبل نموده است.

به گفته وی با اعطای مجوز واردات کامیون های دست دوم به صاحبان کامیون های فرسوده دیگر نیازی به اختصاص تسهیلات نوسازی توسط دولت نیست.

وی افزود : در شرایط کنونی با توجه به عدم تامین کامیون های مناسب برای جایگزینی و تعداد زیاد کامیون های فرسوده ضروری است تا دولت شرایط لازم جهت واردات کامیون به کشور را فراهم نموده تا نوسازی در ناوگان حمل و نقل بار تسریع شود.

17

پایان نمایشگاه ایفات پس از پنج روز پرکار و پرتلاش

نمایشگاه ایفات ۲۰۱۶ با توان مضاعف خود پس از پنج روز پرکار، پرتلاش و پرهیجان به کار خود پایان داد. برگزاری این نمایشگاه حقیقاتاً جزء برنامه های بزرگ و ارزشمند در زمینه صنعت جهان می باشد.انشاءالله ایفات بعدی در تاریخ ۱۴-۱۸ مه ۲۰۱۸ مجددا و با قوت زیاد برگزار خواهد شد.اميدوارم تا آن روز ايران در زمينه بازيافت حرفهايي براي گفتن و مطرح شدن در سطح بين المللي داشته باشد.

با احترام

image22

بازدید قائم مقام محترم وزیر نیرو از غرفه طاها صنعت

جلسه معرفي طاهاصنعت و گروه صنعتي بنيان همراه با عملكردهاي موجود خدمت جناب اقاي ستار محمودي-قائم مقام محترم وزير نيرو برگزار شد.
نقاط ضعف مرتبط با جايگاه وزارت نيرو به همراه منابع حضور ايشان تقديم گرديد.

سخنراني معاون محترم وزير نيرو در بين سرمايه داران اروپايي به منظور جذب سرمايه گذار، جهت ورود به بازار ايران.
معرفي شرايط كلي ايران، اشاره به تضامين دولتي قابل ارائه از جمله موارد مطروحه ايشان است.
با احترام

امیر سیفی زاده